便利でお得な情報満満載→ https://ameblo.jp/maniacmoto旧ヤフーブログ閉鎖に伴い、徐々に以前より読みやすくリニューアルします .......................................................
入札前の注意
1. 当方のオークションは落札者としての悪い評価率が1％を超える方は入札できません。
2. NCノーサポートオークションです。該当車両のホンダサービスマニュアル、パーツリスト数種は必ず揃えてエンジンをいじるようにしてください。ネット情報のほうは、例えば私を騙る人が掲示板に書き込むような世界ですから、勘違いや嘘が多いので 参考程度に！
3.商品説明は上から下まで必ず精読してください。スマホ入札は、商品写真とタイトルだけ見て入札する原因となるのでやむを得ない事情がある場合を除き禁止です。
4.複数落札での同梱希望がある場合、ナビ連絡はあちこち散らさず随意の落札商品1点のナビ1か所のみで連絡して下さい。 5.ヤフオクのシステム都合上、同梱はまとめて取引を使うことになります。必ずヤフーの使い方ページを確認し、事前にまとめて取引の使い方を理解しておいてください。まとめて取引を使わない場合すべてバラバラ取引になります。
6.上記全て守れない方の入札は、その件発覚の場合、無条件で落札者都合にて即刻削除となります。即決オークションですので、その際当方ではなくヤフーが強制的に悪い評価をつけます。お気をつけ下さい。
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新型Ver.4.0 速い 安い 剛い オリジナル ビッグフィン ヘッド 100EX互換


------------------------------ Ver，4.0移行に伴う変更点 新大洲ホンダ（日本の多くのホンダ純正車両およびパーツ供給元）ユーロ2以降純正ヘッドと同じ工場製に切り替え、金型も変わりました。排ガス規制ユーロ2以降で純正で採用を見かけ始めた工場ですが、当ヘッド自体はユーロ規制ものではなく、いわゆる100EX互換ヘッドです。説明読まずに勘違いする人が絶対出るんで勘違いしないでね。 なお、純正と同じ工場というのは 日本でいうカブエンジンの各部パーツ製造元がヤナガワ、リケン、エンケイであるのと同じ意味ですよ。 国産純正ヘッド本体で言えばE刻印のエンケイ製や、その他HM刻印でない純正品と同じという意味。 それから当商品の組付けのパーツ バルブ等は純正品ではないですし、ホンダ以外にも中華ハイエンドのゾンシン（リーファン、ロンシンの倍くらい高い）やインシャン（日本の各メーカーがコピーしている150ｃｃ 160ｃｃ系油冷カブエンジンやクラッチの開発元）などもこの工場のヘッドを使ってます。 当然ベースとなる金型や素材 製造工程はレベルの高いものですが、仕上げ研磨 組付け検品作業まで含めれば様々な違いは販売側ごとにあって当然であって、ホンダ純正と同じ工場というのは、たとえ同じ金型を使って作ったパーツでもホンダ純正完全同一ではないことはご理解ください。 以前のバージョンユーザーの方は、基本的にオリジナルヘッド3.0系も品質良好であったため、4.0に買い替えるほどの差異は一切ありません。ただ Ｖｅｒ．4.0は ホンダ純正同様 マニホ装着位置にエクストラの冷却フィンが追加してあります。 ------------------------------


当方のなりすましや真似ヤフオク出品者やその他ショッピングサイトで販売されている粗悪品ビッグフィンヘッド、あるいはビッグフィンというにはフィンが小さいヘッドに手をだないようにしましょう。アリババ等のECサイトで容易に激安で入手できるもので、最近アマゾンやヤフオクで広く出回ってますが、普段使えれば安くてもOKのスタンスの当方から見ても、いくら何でも品質は劣悪、安いからと言って手を出すと街乗り用途ですら不具合が出かねません。 また、日本で売ってある リーファン ロンシンなどのエンジン およびエンジンパーツも その多くが偽物です。 単に絆創膏をバンドエイドと呼ぶのと同じ感覚でリーファン製と呼ばれる偽物エンジンが普通に大手ECサイトとかで入手できるのですよ。ケーヒンジャパン刻印の偽物キャブがオクだけでなくアマゾンや楽天で何年も取り締まられることなく大量に売ってあるのと同じこと。 バイクパーツの世界は無法 当然ながら当方はアリババなど得体のしれないメーカーの立ち並ぶ 誰でも使えるようなところなんて当方オリジナルパーツには使っておりません。 当方ラインナップ中のオリジナルパーツは一定の負荷のかかるコアな部分に使うものが殆どですから。 出自の確かなメーカーや工場を調べ、当方のような個人も対応してくれる英語ができる担当者がいるときは直接交渉、そうでない場合や図面から起こして金型を作るなどの細かい作業が必要な時は10数年来の付き合いの香港のエージェントと詳しく話を煮詰めながらオリジナルパーツ販売に至っております。 以下の比較写真は Ver.3系ヘッドです。 Ver4.0ヘッドの比較写真は商品写真欄参照ください。
商品特徴
当方オリジナルのビッグフィンヘッドは 100ＥＸ系互換 つまりＪｕｎやＰｏｓｈといった100ＥＸ互換品とも互換。 当方オリジナル ハイコンプボアアップキット および５０φ以上に変更したＣＤ90.Ｃ90や上記社外大手のヘッド用につくられたＣ50.70 モンキー用のシリンダーキットも使えます。 詳しくない人はチャンポンにしないよう気を付けて。 初心者は基本当方ボアアップキットかJUNのキット以外は組み合わせない方が無難かも。

1. 防磁仕様のＩＮ ＯＵＴバルブ採用
基本12Ｖ純正車両や大手社外の多くはスラッジ カーボンのたまりやすいＯＵＴバルブのみ防磁バルブを採用していますが、マニアックオリジナルビッグフィンヘッドはＩＮもＯＵＴ防磁です。
2. 街乗り一般用途に使う場合の2種類のスプリングを同梱
ハイカムをつけたら強化スプリングが定石ですが、 社外強化スプリングはがちがちに硬いから、つまりガジガジとカムシャフトとロッカーをかじります。 街乗り一般用途にそんなものはいりません。が、しかし 街乗りには純正スプリング程度の強度で十分だからと言って純正タイプのスプリングでハイカムを組んで良い訳でもありません。
なぜなら、社外強化スプリングはハイカムにあわせ縮み幅が大きく、純正系は縮み幅が少ないため、純正スプリングを使うと、かえってカムのリフトに縮み幅が足りず、スプリングの底つき発生、バルブ破損もありえるのです。（社外強化スプリングは巻きが少なく線が太い、純正系は巻きが多く線は細め。 線の太さより巻きの多寡による影響が大きい。） 純正とかそれと同等だから大丈夫などと勘違いして、このことを考慮せずにエンジン壊してる人たくさんいると思いますよ。
様々な用途 様々なカムとの組み合わせを想定すると、結局1種類のスプリングでは万能とはゆかないわけです。
したがって当ヘッドでは純正カムやストリートカム用途の100ＥＸ用程度の不等ピッチスプリングをヘッド組み込み、別途レースカムの街乗り用途のために社外ガチガチほどではなく、つまりぶん回しには向いてませんが、100ＥＸ純正より気持ち強めの強度で、ハイカム装着時の縮み幅確保に配慮した等ピッチスプリング（ 欧米のカブ系チューンアップで長く使われ実績のある200149モデルというハイカム用スプリング さほど固くないですが、街のりには十分です）もお付けすることにしました。
200149は等ピッチ（均等ピッチは6Ｖ純正と同じ。12Ｖはほとんど不等ピッチ）スプリングです。高いリフトのカムに不等ピッチスプリングを組むと、カム山の最高点でスプリングが必要以上に強くなると思われる（症例：デコンプカムでもキックが重い、カムやロッカーのかじりが激しい など）ためのチョイスとなります。
この2種類のスプリングをセットにすることで街のり用途の多くの方のニーズはカバーできると思いますが、そもそもスプリングはあらゆる用途要望にあわせて１.2種類で済まされるパーツではありません。特に高回転常用者は 耐久性だのカムかじりなんていってられません。その辺心配なハイカムユーザーは素直に社外ハイカム用スプリングに交換してください。

3. 12V100ｃｃヘッドの標準である23ｍｍインバルブですが、ホンダ純正C90CD90より直径や容積の大きい約22ｍｍポートを備えています。
ポート内部は100ＥＸより大きく大手社外チューンヘッドと同じくらいと考えてください。
12V燃焼室はいいですよ、組み合わせの幅も広く、ハイオクハイコンプ仕様から、耐久性燃費エコ仕様まで幅広く楽しめます。


＊大量に間違ったピストンと組み合わせる人が出ています。他社製ボアアップキットに当ヘッドをお使い予定の方へ＊くどいようですが、100ＥＸヘッド互換パーツ用です。 ＪＵＮ等の100ＥＸヘッド互換ヘッド用ボアアップキットと組み合わせて使ってください。
安もんボアアップキット、社外大手各社の50ヘッド用キット （性能は大手社外の高いキットも激安キットも大して何も変わりません） のピストンだと50ヘッドの狭い燃焼室にあわせたへっこみえぐりつきのピストンですから、これを当ヘッドに使うと圧縮比落ちますので注意です。 ネットでこういう50ヘッド用キットに武川の6Ｖ系ヘッドを組み合わせて、速くはならないが、さすが武川とか言ってる人も見たことあるんですが、（何がさすがなのやら、、、）、、、、そういう改悪にならないように注意ですよ。

*写真に写らない輸送時にできる傷 へこみ 汚れはあります。 社外大手と比べてどうのこうのとか、傷があるとか鋳巣がでてるとかそういうところが気になる人は、素直に３万出して大手社外パーツメーカーのヘッドを買いましょう。 ただし、傷や鋳巣は一定量純正ホンダのヘッドでもありますからね。鋳造部品ってのはそういうものです。限度を超えた量のラインも知らず大手社外や純正に鋳巣があったとかで大手やホンダにクレームしたらただの無知なクレーマーですからね。気を付けて。




＊当方オークションに入札する前に 同意いただくこと＊
後から以下を読まず対応を求められても、以下の通りしか対応できない重要事項です 必ず入札前にお読みください
＠個人出品です。 落札後即刻.夜間.即日のナビ返答、一日複数往復の連絡対応や